Como fornecedor de soluções, podemos ajudá-lo a calcular o custo de utilização e combinar a melhor solução de produto com a política local.
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Detalhes do produto:
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| nome: | Simulador de ensaio de corrente contínua do sistema de carga combinado CCS | Orotocol: | Verificação do protocolo ISO15118, DIN70121 |
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| Ecrã: | Exibição táctil de 7 polegadas | Voltagem: | Projeto de tensão resistente de 1000 V |
| Recurso: | Portátil e conveniente | OEM: | Aceite |
| Quantidade mínima: | 1 PC | Tamanho: | Tamanho padrão OEM |
| Embalagem: | Embalagem padrão | Função: | Proteção da carga dos veículos energéticos |
| Porto: | Shenzhen, Foshan, etc. | ||
| Destacar: | Sistema de ensaio do carregador do veículo CCS2,Ensaio CCS2 do carregador de veículos eléctricos,Ensaio do carregador CHAdeMO EV |
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Sistema de ensaio de carregador de veículos elétricos OEM de tamanho padrão para estação de carregamento CCS1 CCS2 CHAdeMO GB/T
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- Não, não.
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Descrição
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- Não, não.
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Descrição
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1
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Nome do produto
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10
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Placa de dados
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2
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Conectores de alimentação AC
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11
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Marca
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3
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Interruptor de alimentação
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12
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Suporte de fiação negativa de saída
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4
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Porto COM 1
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13
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Detentor do terminal positivo de saída
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5
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Ethernet
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14
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Portão de junção do terminal CP / PP / PE
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6
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Porto COM 2
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15
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Medidor de alta precisão
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7
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Ventilação
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16
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Luz do indicador de estado
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8
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Interface CCS 2 tipo AC 2
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17
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Luz de potência
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9
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Interface CCS 2 DC
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18
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mais
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A especificação e a introdução do modelo
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Especificações
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Modelo
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Simulador CCS1
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TMX-TS 1-200
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Simulador CCS2
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TMX-TS 2-200
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Por exemplo, as especificações de ensaio padrão CCS 2 são apresentadas na figura abaixo.
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Modelo
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TMX-TS 2-200
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Conector
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Sistema de carga combinada 2
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Voltagem
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0 ~ 1000V
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Corrente
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0 ~ 200A
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>Emulador de ensaio de carga de corrente contínua CCS 1 americano, para ensaio de pilha de carga de corrente contínua americana
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> Emulador europeu de ensaio de carga CCS 2 DC, para ensaio europeu de pilha de carga DC
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> 200A linha principal de entrada e saída (projeto de capacidade de 300A)
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> O contador de energia elétrica de ensaio e inspecção de 1000 V
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Ponto
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Descrição
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Começa.
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Com arranque automático, o botão não funciona
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Pára com isso.
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Pare o teste de simulação.
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Configuração do parâmetro EV
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Configurações relacionadas com o VE
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Tipo de protocolo
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Tipo de protocolo
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Soc
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EV é o SOC atual
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Voltagem de demanda
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Voltagem de demanda EV
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Corrente de demanda
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Corrente de demanda EV
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Situação CP
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Voltagem CP
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Frequência CP
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Frequência CP
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Ciclo de trabalho CP
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Ciclo de trabalho CP
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PLC Aag_Value
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Valor médio de decomposição da massa do sinal do PLC
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Limite de potência do Chager
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Potência máxima do carregador
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Voltagem da mensagem
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Voltagem da mensagem
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Mensagem atual
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Mensagem atual
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Tempo de carregamento
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Intervalo de carga
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Tempo de lembrete
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Tempo de carregamento remanescente
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Modo de autorização de carga
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Método de autorização
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Temperatura do conector do veículo
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Temperatura do conector
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Ponto
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Descrição
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Voltagem de pré-carga
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Pressão de pré-carregamento
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Voltagem de pré-carga
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Pressão de pré-carregamento
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Tempo de pré-carregamento
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Tempo de pré-carregamento
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Estatuto EV
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Estado actual do EV
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Código de erro EV
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Código de erro EV
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Solicitação de energia EV
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Energia elétrica EV
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Limites máximos de corrente EV
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Corrente máxima EV
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Limites máximos de tensão EV
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Voltagem máxima EV
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Limites de potência máxima EV
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Potência máxima EV
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Capacidade energética de veículos eléctricos
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Capacidade da bateria do veículo
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Reiniciar
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Reinicialização dos dados de fábrica
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Salvar
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Guarde o botão de configurações
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Retorno
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